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第823章 自建厂子（第1页）

安瑞能源公司对外高调宣布电动汽车的电池置换方案，引起了全网轰动。

网络上到处充斥着电动汽车的换电池成本高谣言，引导消费者抵触电动汽车。

梁安这一招，无疑是釜底抽薪，解决电动汽车的后顾之忧。

不过很快就有人认为安瑞在玩文字游戏，低价格换购电池，需要电动汽车的电池衰减达60%标准，才能支持换购。

按照电池行业的测试标准，至少要6年的时间，电池才能衰减到60%，按续航里程计算，少说也要达到40万公里。

安瑞第一代电动汽车电池已经不是主流电池，再过几年时间，怕是成本价更低了。

不过对于电动汽车的网约车来说，低价换购电池，那就是妥妥的福利。

安瑞能源公司开了一个头，自然会有跟风者，国内的其他电池公司，也纷纷宣布低价电池换购方案。

媒体记者纷纷报道这事，引起了社会各界人士广泛关注，也让整个汽车行业震动。

一直以来，电动汽车的电池换购成本高，备受大众诟病，而今算是解决了。

安瑞公关部拍摄的短片，对整个电动汽车行业影响很大，随着传播广泛，电动汽车的销量，整体提升了不少。

这个短片的叙事，并不是夸大宣传，而是随着充电网络和家用充电桩普及，电动汽车的用车成本很低。

电动汽车不会一直那么贵，随着技术的发展，价格会越来越便宜。

安瑞GS1电动汽车是小型车，价格摆在这里，补贴后的落地价很便宜，没有哪个品牌的小型车能高于这个价格。

梁安再没有理会这些事情，开始对安瑞汽车新的生产基地进行选址。

安瑞汽车订单不少，不说GT车型，其他车型，也陆陆续续增加订单。

目前安瑞汽车的自用生产工厂产能不足，只能依靠汽车代工厂来解决产能问题，供应上市场的需求。

这不是长久之计，现在还只是国内市场，安瑞汽车正在外扩海外市场，随着海外市场经销商增加，也有可能会陷入产能不足的困境。